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AOYAMA ASCENSORE GLOBALE srl.
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Sappiamo tutti che qualsiasi apparecchiatura è composta da accessori diversi. Ovviamente non ci sono eccezioni per gli ascensori. La collaborazione di vari accessori può far funzionare normalmente l'ascensore. Tra questi, la ruota di guida dell'ascensore è una delle attrezzature importanti negli accessori per ascensori molto importanti.
La funzione principale della ruota di guida è quella di limitare la libertà di movimento dell'auto e del contrappeso, in modo che la macchina e il contrappeso possano muoversi solo su e giù lungo la ruota di guida.
Le ruote di guida aumentano principalmente la distanza tra l'auto e il contrappeso e cambiano la direzione di movimento della fune metallica.
La ruota guida dell'elevatore ha una struttura a puleggia e il suo ruolo è quello di risparmiare fatica nel blocco della puleggia. Quando si installano le ruote di guida, appendere prima un filo a piombo sul pavimento della sala macchine o sulla trave portante per allinearlo con il punto centrale del contrappeso sul telaio del campione. Su entrambi i lati di questa linea verticale, con la larghezza della ruota di guida come intervallo, appendere rispettivamente due linee verticali ausiliarie e utilizzare queste tre linee come riferimento per installare e correggere la ruota di trazione.
1. Allineamento del parallelismo della ruota di guida
La ricerca del parallelismo delle ruote di guida fa sì che la linea di collegamento tra il punto centrale della vettura sulla ruota di trazione e il centro del contrappeso sulla ruota di guida deve coincidere con la linea di riferimento della trave portante, della ruota di trazione e la rotella di guida in direzione verticale. E i due lati della ruota di guida dovrebbero essere paralleli alla linea di riferimento.
2. Correzione della piombatura della ruota di guida
La verticalità della ruota di guida è esattamente che i due lati della ruota di guida devono essere paralleli alla linea verticale.
3. Requisiti tecnici per l'installazione delle ruote di guida
(1) L'errore verticale della ruota di guida non deve essere maggiore di 2,0 mm.
(2) L'errore di parallelismo tra la faccia terminale della ruota di guida e la faccia terminale della ruota di trazione non deve essere maggiore di 1 mm.
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